11월 25일 국내 유일의 친환경선박으로 한강리버버스, 한강버스의 진수식이 있었습니다.
오늘 포스팅은 한강리버버스 이하, 한강버스는 어떤 원리로 만들어졌길래 친환경 선박이라 부르는지 알아보겠습니다.
친환경선박을 하이브리드 선박이라고 합니다. 이는 전통적인 연료와 전기 에너지를 함께 사용하는 선박을 의미합니다.
이러한 선박은 두 가지 이상의 추진 시스템을 결합하여 운영되며, 일반적으로 디젤 엔진과 전기 모터를 조합하여 사용합니다. 그럼 하이브리드 선박의 주요 특징과 장점에대해 알아보겠습니다.
1. 추진 시스템
하이브리드 선박은 일반적으로 다음과 같은 두 가지 추진 시스템을 갖추고 있습니다:
- 디젤 엔진: 전통적인 연료인 디젤을 사용하여 선박을 추진합니다. 높은 출력과 긴 항속 거리를 제공하지만, 배출가스와 소음이 발생합니다.
- 전기 모터: 배터리에서 전력을 공급받아 작동하며, 저소음과 저배출의 장점을 가지고 있습니다. 주로 항구나 조용한 해역에서의 운항에 사용됩니다.
2. 에너지 효율성
하이브리드 선박은 두 가지 추진 시스템을 조합함으로써 연료 효율성을 높일 수 있습니다.
예를 들어, 선박이 항구에 접근할 때 전기 모터를 사용하여 저속으로 운항하고, 바다에서의 장거리 항해 시에는 디젤 엔진을 사용하는 방식입니다. 이를 통해 연료 소비를 줄이고 운영 비용을 절감할 수 있습니다.
3. 환경적 이점
하이브리드 선박은 전통적인 선박에 비해 온실가스 배출량을 줄일 수 있습니다. 전기 모터를 사용함으로써 배출가스를 줄이고, 소음 공해를 감소시켜 해양 생태계에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다.
4. 배터리 기술
하이브리드 선박은 고성능 배터리 기술을 활용하여 전력을 저장하고 필요할 때 사용할 수 있습니다.
최근에는 리튬 이온 배터리와 같은 고용량 배터리가 많이 사용되고 있으며, 이는 선박의 성능과 효율성을 더욱 향상합니다..
5. 다양한 응용 분야
하이브리드 선박은 여객선, 화물선, 어선 등 다양한 유형의 선박에 적용될 수 있습니다.
특히, 항구 근처에서의 운항이 잦은 여객선이나 환경 규제가 엄격한 지역에서의 운항에 적합합니다.
하이브리드 선박은 지속 가능한 해양 운송을 위한 중요한 기술로 자리 잡고 있으며, 앞으로도 더욱 발전할 것으로 기대됩니다.
하이브리드 선박이 여러 국가와 지역에서 점점 더 많이 사용되고 있고, 위에서 열거한 다양한 응용 분야로 쓰이는데, 이러한 선박은 환경 규제가 강화되고 지속 가능한 해양 운석의 필요성이 커짐에 따라 더 많은 곳에서 도입되고 있습니다.
친환경 선박을 사용하는 주요 국가와 지역에 대해 알아보겠습니다.
1. 유럽
노르웨이: 노르웨이는 하이브리드 선박의 선두주자로, 여러 여객선과 화물선이 하이브리드 시스템을 채택하고 있습니다. 특히, 피요르드 지역에서의 환경 보호를 위해 하이브리드 선박이 많이 운영되고 있습니다.
2. 아시아
- 일본: 일본은 하이브리드 선박 기술을 적극적으로 개발하고 있으며, 여러 해양 운송 회사가 하이브리드 시스템을 도입하고 있습니다. 특히, 도쿄만과 같은 대도시 지역에서 하이브리드 여객선이 운영되고 있습니다.
- 한국: 한국에서도 하이브리드 선박의 개발과 도입이 활발히 이루어지고 있으며, 특히 여객선과 화물선에서 하이브리드 시스템이 적용되고 있습니다.
3. 북미
미국: 미국의 여러 해양 운송 회사들이 하이브리드 선박을 도입하고 있으며, 특히 알래스카와 같은 지역에서 환경 보호를 위해 하이브리드 시스템을 채택하고 있습니다.
4. 기타 지역
- 호주: 호주에서도 하이브리드 선박이 도입되고 있으며, 특히 관광 산업에서 하이브리드 여객선이 운영되고 있습니다. 이는 환경 보호와 연료 효율성을 높이기 위한 노력의 일환입니다.
결론
하이브리드 선박은 환경 친화적인 해양 운송을 위한 중요한 기술로 자리 잡고 있으며, 앞으로도 더 많은 국가와 지역에서 도입될 것으로 예상됩니다. 이러한 선박은 연료 효율성을 높이고, 온실가스 배출을 줄이는 데 기여하고 있습니다.
특히나, 이번에 시범운행 예정인 한강버스는 친환경 에너지를 사용하고 있습니다.
디젤 내연기관보다 연료 효율이 48% 이상 높기 때문입니다. 바테리 화재나 안전성도 확보했습니다.
4중 안전장치로 설계되었으며, 추진체의 95% 이상을 국산화했습니다.
이렇듯, 해양 운송에서도 친환경적 노력과 시도는 계속될 것입니다.